Gestionarea căldurii este o luptă constantă în ingineria vehiculelor electrice. Pe măsură ce motorul se învârte cu mii de rotații pe minut, rezistența electrică și frecarea mecanică generează căldură imensă. Dacă este lăsată necontrolată, această căldură va distruge motorul. Pentru a contracara acest lucru, designerii integrează un sistem sofisticat de răcire cu lichid direct în pereții carcasei motorului auto. În timpul procesului de turnare sub presiune, în jurul cavității precise de instalare a statorului motorului se formează o rețea complicată de canale goale, adesea numită manta de răcire cu apă.
Când mașina funcționează, o pompă de apă împinge continuu un amestec de apă și antigel prin aceste canale specifice. Pe măsură ce lichidul rece trece peste pereții metalici fierbinți din apropierea statorului, acesta absoarbe excesul de energie termică. Lichidul acum-încălzit iese din carcasa motorului auto și se deplasează către un radiator din partea din față a vehiculului, unde se răcește înainte de a reveni la motor. Această circulație continuă asigură că componentele interne rămân în intervalul lor optim de temperatură de funcționare, menținând eficiența motorului și prelungind semnificativ durata de viață a grupului de propulsie al vehiculului.
